Erna Signe

12mR Magda VIII

  • Bygget 1909 (1. rule)
  • Båtens opprinelige navn: Magda 8
  • Reservebåt for Alfred Larsen i OL, Stockholm 1912
  • Konstruktør:
    William Fife III
  • Restaurert av
    Trygve Barlag, Drøbak (1982 – 1999)
  • Eier:
    12mR Framnæs AS (2008)
  • Bruk: Charter og regatta

Fakta

  • Innredning: Edwardian style, yachtfinish
  • Total lengde: 20,4 m
  • Lengde vannlinje: 11.73 m
  • Bredde: 3,6 m
  • Dybde: 3 m
  • Vekt: 20,5 tonn
  • Høyde mast: 27,5 m

Verdens eldste seilende 12-meter!

Klassisk kappseilingsbåt i tre

Magda VIII ble bestilt i 1909 av Alfred W. Larsen, konstruert av Wiliam Fife III og bygget hos Anker & Jensen, Vollen i Asker. Båten het da Magda VIII og var den førte norske båt bygget etter den nye 12-meter regelen.

I ”Seilas” nr 6 1909, under spalten ”Aarets nybygninger” ble to nye 12metere som var under bygging hos Anker & Jensen i Volden i Asker omtalt. Den ene, etter Fifes tegning, for grosserer Alfred W. Larsen og den andre, etter egen tegning, for ingeniør Johan Anker:

”Magda VIII” lover i lighed med sine forgjængere, at blive en fuldendt skjøhed. Det er altid et vist præg over Fifes baade, nogen ”on ne sait quoi”, som virker saa indtagende paa enhver seiler. I forhold til længden, bliver baaden ikke bred,3,35 m.

”Brand IV” bliver bredere, 3½ meter, faar fladere overhæng og mer ”d” og flak og bliver en rummelig og sjøgaaende baad.

Begge bliver en pryd for flaaden i den nye 12-meter klasse, hvor der før ikke er noget fartøi. Hvilken skal gaa af med seieren, er vanskelig at sige paa forhaand, da i praksis saa ofte teorier lider havari. Interessant skal det imidlertid blive at se en match mellem to saa vidt forskjellige baade, den ene slank, skarp og lang, den anden bredere, fladere og kortere.

Magda VIII deltok som reservebåt for Larsen i de olympiske leker i Stockholm 1912. Larsen, med Johan Anker som rormann og konstruktør, vant gullmedalje med Magda VIX – en enda mer moderne og raskere båt. Etter OL i 1912 ble Magda VIII solgt og fikk nytt navn; Magnolia.

Magda VIII var i aktivt bruk helt frem til 1970-tallet, men var da i svært dårlig forfatning. Båten ble reddet fra St. Hans bålet i 1982 av Trygve Barlag, Drøbak. Barlag gjennomførte en omfattende og tidkrevende restaurering, og sjøsatte båten på ny i 1999.

Magda VIII vakte mye oppsikt og deltok i flere regattaer, før hun ble satt på land igjen fra 2006 – 2008. 12mR Framnæs AS kjøpte båten 2008 og utstyrte henne med ny rigg, nytt utstyr og nye seil.

Magda VIII ble ytterligere restaurert på Framnæs vinteren 2008/09, også nå i retning original stand; motoren ble tatt ut, innredningen i foran masten fjernet og dekkslayout endret. I tillegg ble skrog og skrogkonstruksjon gjennomgått og reforsterket. Jernkjølen, som ble satt på etter 2. verdenskrig etter at tyskerne hadde fjernet den originale blykjølen, ble tatt av og ny blykjøl montert. Kjølen er designet av Farlie Restoration i England basert på Fifes originale tegninger.

Magda VIII er sammen med Erna Signe, som har samme eier og hjemmehavn, to av verdens eldste gjenværende 12mR bygget etter 1. rule.

12mR Regler
12mR Magda VIII er bygget etter den første tolvmeterregelen (1906 – 1917).
12-meterregelen har blitt endret flere ganger;

  • 1. rule (1906 - 1917)
  • 2. rule (1920 - 1933)
  • 3. rule (1933 - 1939)

Reglen fikk nye endringer også etter 2. verdenskrig.

Alle 12-metere har likevel klare likhetstrekk; lange (opp til ca 70 fot (22 - 24 meter)) og relativt smale (ca 3,3 – 4 meter) og med høy mast (26 - 29 meter) og stort seilareal (150 – 200 m2 på kryss). Båtene er med andre ord ikke tolv meter lange. Tallet tolv er resultat av en formel som angir båtens ulike mål som til sammen skal bli 12:

Før krigen ble båtene selvsagt bygd i tre, men etter krigen også i plast. 12-meterene er kanskje særlig kjent som typebåt i verdens kanskje mest prestigetunge regatta; Americas Cup, frem til 1980-tallet.

Meterbåtene
Samlebegrepet ”meterbåter” brukes også på båter konstruert etter samme prinsipp med ganske likt utseende, men av ulik størrelse, men i hovedsak konstruert og bygget før 2. verdenskrig. Mest kjent er kanskje 6mR, (kong Olav vant olympisk gull i 1928 i sin 6mR Norna), 8mR (verdensmesterskap på Hankø for denne klassen i juli 2008 der kong Harald deltok i kong Olavs nå restaurerte 8mR Sira) og 10mR. Det ble også bygget 15-metere.

Konstruktøren
Både 12mR Erna Signe og 12mR Magda VIII er konstruert av skotten William Fife III. Kort oppsummering av Chris Ennals:

Fairlie is on the south west of the Clyde estuary in West Scotland. Not the best place for yachtbuilding, because it was too shallow for launching larger yachts. There was a family dynasty of three Fifes. The 1890s saw Fife III designing up to 50 boats a year, while his yard at Fairlie built up to 20. At this period he modified the yard with more sheds and built a floating dock to get the larger yachts into deep water. The DRAGON cove stripe became his hallmark, to commemorate the 20 rater DRAGON he designed in 1889.

It was in the years up to WW I that Fife produced some of his finest work. G.L. Watson of BRITANNIA fame had died in 1904, while Alfred Mylne and Charles E. Nicholson were younger - so most yachtsmen considered Fife as the no. 1 designer. Even so, Johan Anker’s 12 metre ROLLO of 1911 beat IERNE and ALACHIE on the Solent in the First Europe Week at Cowes. That was why Alfred G Larsen turned to Johan Anker to design MAGDA 9 for him for 1912 Stockholm Olympics, whereas his MAGDA 8 of 1909 ( later MAGNOLIA) was a Fife design built at Vollen by Anker & Jensen.

Fife designed a great many metre boats. He died in 1944 aged 87, his designing career spanning over 50 years, and he ended up designing offshore cruisers, and finally ocean racers.