Et smykke av en båt!!
Klassisk kappseilingsbåt i tre
Nils Person bestilte og bygget Erna Signe (oppkalt etter hans to døtre) til de olympiske leker i Stockholm
1912. Båten vant sølvmedaljen i lekene og vant senere en rekke regattaer. Erna Signe ble bygd hos August
Plyms ved Neglingevarvet i Stockholm.
Erna Signe ble solgt til en norsk reder i 1918 som aktivt seilte båten frem til 1950-tallet. Hun ble
deretter solgt til Danmark og brukt i undervisningsøyemed for sjøfolk.
Etter et langt liv trengte båten en betydelig restaurering på 1990-tallet og ble kjøpt tilbake til den
opprinnelige norske eierfamilien. Det ble gjennomført en total restaurering av Erna Signe ved Walsteds
Baadeværft på Fyn i Danmark fra 1998 til 2000.
Etter restaureringen har Erna Signe deltatt i flere nasjonale og internasjonale regattaer, samt seilt
charterturer i Indre Oslofjord.
I 2007 var båten i ferd med å bli solgt til Frankrike, men ble sommeren 2008 kjøpt av 12mR Framnæs AS
med Framnæs i Sandefjord som hjemmehavn.
Erna Signe er sammen med Magda VIII, som også har samme eier og hjemmehavn, to av verdens eldste gjennværende
12mR bygget etter 1. rule.
12mR Regler
12mR Erna Signe er bygget etter den første tolvmeterregelen (1906 – 1917).
12-meterregelen har blitt endret flere ganger;
- 1. rule (1906 - 1917)
- 2. rule (1920 - 1933)
- 3. rule (1933 - 1939)
Reglen fikk nye endringer også etter 2. verdenskrig.
Alle 12-metere har likevel klare likhetstrekk; lange (opp til ca 70 fot (22 - 24 meter)) og relativt
smale (ca 3,3 – 4 meter) og med høy mast (26 - 29 meter) og stort seilareal (150 – 200 m2 på kryss).
Båtene er med andre ord ikke tolv meter lange. Tallet tolv er resultat av en formel som angir båtens
ulike mål som til sammen skal bli 12:
Før krigen ble båtene selvsagt bygd i tre, men etter krigen også i plast. 12-meterene er kanskje særlig
kjent som typebåt i verdens kanskje mest prestigetunge regatta; Americas Cup, frem til 1980-tallet.
Meterbåtene
Samlebegrepet ”meterbåter” brukes også på båter konstruert etter samme prinsipp med ganske likt utseende,
men av ulik størrelse, men i hovedsak konstruert og bygget før 2. verdenskrig. Mest kjent er kanskje
6mR, (kong Olav vant olympisk gull i 1928 i sin 6mR Norna), 8mR (verdensmesterskap på Hankø for denne
klassen i juli 2008 der kong Harald deltok i kong Olavs nå restaurerte 8mR Sira) og 10mR. Det ble også
bygget 15- metere.
Konstruktøren
Både 12mR Erna Signe og 12mR Magda VIII er konstruert av skotten William Fife III. Kort oppsummering av
Chris Ennals:
Fairlie is on the south west of the Clyde estuary in West Scotland. Not the best place for yachtbuilding,
because it was too shallow for launching larger yachts. There was a family dynasty of three Fifes. The
1890s saw Fife III designing up to 50 boats a year, while his yard at Fairlie built up to 20. At this
period he modified the yard with more sheds and built a floating dock to get the larger yachts into
deep water. The DRAGON cove stripe became his hallmark, to commemorate the 20 rater DRAGON he designed
in 1889.
It was in the years up to WW I that Fife produced some of his finest work. G.L. Watson of BRITANNIA
fame had died in 1904, while Alfred Mylne and Charles E. Nicholson were younger - so most yachtsmen
considered Fife as the no. 1 designer. Even so, Johan Anker’s 12 metre ROLLO of 1911 beat IERNE and
ALACHIE on the Solent in the First Europe Week at Cowes.
That was why Alfred G Larsen turned to Johan Anker to design MAGDA 9 for him for 1912 Stockholm Olympics,
whereas his MAGDA 8 of 1909 ( later MAGNOLIA) was a Fife design built at Vollen by Anker & Jensen.
Fife designed a great many metre boats. He died in 1944 aged 87, his designing career spanning over
50 years, and he ended up designing offshore cruisers, and finally ocean racers.